Información económica -ALSTOM Bélgica

El contexto belga (Alstom Belgium SA)

Las actividades de Alstom Belgium S.A. se refieren a los sectores Transporte, Transmisión y Distribución (T&D) y Power de Alstom. Se distribuyen geográficamente en cuatro centros.

La actividad Conversión de energía se localiza en una filial de Alstom Belgium, Alstom Power Conversión S.A. Se encuentra finalmente una sociedad de producción del Sector T&D en el centro de Dison.

Sector Transporte:
	Centro de Charleroi La concepción y la construcción de material de transporte por carril y de sistema de indicación para los ferrocarriles en todo el mundo.
Sector Transmisión Y Distribución (T&D):
Centro de Beyne-Heusay La concepción, la producción y el servicio postventa de transformadores de medida de corriente y tensión, para las redes alta tensión clásicos y blindados.
Sector Transmisión Y Distribución (T&D):
	Centro de Dison T & D – Oficina de venta T & D – Centro industrial de producción de equipamientos de media tensión
Secteur Power:
Centro de Marchienne-au-Pont y de Mechelen El sector Power se subdivide en 3 segmentos: Servicio al cliente que cubre el mantenimiento de las máquinas giratorias eléctricas (alternadores, motores CA y C.C.), de las turbinas a vapor de toda potencia y los equipamientos de intercambios de calor; la construcción, el montaje y el mantenimiento de las turbinas a vapor industriales y otras máquinas giratorias (compresores, bombas, ventiladores y motores). Industrial Turbina que cubre la comercialización de los equipamientos de producción de energía para la industria. Internacional Network (en la organización Country) como representante de todas las actividades de Alstom Power que no tienen representación permanente en Bélgica.
Sector Conversión de Energía:
Centros d Marcinelle (Charleroi) y de Wilrijk (Antwerpen)
Este sector emplea un centenar de personas en Marcinelle (Charleroi) y.en Wilrijk (Antwerpen). Estos centros industriales producen sistemas eléctricos y de control para la industria así como motores blindados y de alta velocidad.

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Las empresas locales

I. La actividad

1.- Los productos

Alstom Transport Charleroi

La actividad de Transporte en Bélgica se divide en dos tipos de producciones. Por una parte la señalización para ferrocarril (en el tren y fuera del tren) y seguridad, por otra parte, el material rodante o al menos la parte eléctrica de los trenes o metros (alimentación motores, alumbrado, etc).

Señalización

ALSTOM Bélgica Transporte garantiza la coordinación de concepción, desarrollo, comercialización y venta en todo el mundo de los sistemas de indicación para ferrocarriles. Tiene, en particular, en carga el desarrollo de la señalización ferroviaria ERTMS (European Railway Traffic Management System). Pone a punto también las señalizaciones destinadas a líneas aisladas y las líneas a escaso tráfico. El centro garantiza también la concepción, la fabricación o el montaje de equipamientos específicos como los circuitos de vía largos cifrados "JADE" así como las cabinas de indicación informatizadas "PLP".

Material rodante

ALSTOM Bélgica Transporte se especializa en la concepción y la producción de sistemas de tracción para automotores y locomotoras monotensión o multitensión para las alimentaciones 3 kVcc, 1,5 kVcc, 15 kVca, 25 kVca. Además, la sociedad trabaja sobre los componentes de la parte eléctrica del material móvil tales que la cadena de tracción, los convertidores auxiliares, el diagnóstico a bordo, el equipamiento de señalización embarcado, la red informática de borde... La sociedad asume la integración de estos distintos equipamientos sobre el material rodante.

El centro de Charleroi es hoy el Centro de Excelencia para la parte eléctrica de los automotores para el conjunto del grupo ALSTOM.

Por último, la unidad proporciona convertidores auxiliares a partir de 100 kVA para el material que rueda tanto ferroviario como urbano.

Por último, desde hace algunos años, Alstom orienta su estrategia industrial hacia una especialización de los lugares en polos de excelencia. Alstom Bélgica Transporte es así y, en particular, líder para los convertidores de gran potencia. Es también líder en el mercado belga de la cadena de tracción (motor) ONIX.

Alstom SA Beyne-Heusay

El centro de producción de Beyne-Heusay se especializa en los transformadores alta tensión y muy alta tensión. Instrumentos y transformadores hasta 800 kV y sistemas de prueba alta tensión.

La historia de la producción en la fábrica de Beyne-Heusay está desde una decena de años - y sustancialmente desde el año 2000 - el teatro de reducción de actividad permanentemente.

Hasta en 2000, la empresa organizaba su actividad sobre dos sectores: la alta y media tensión. En la reestructuración de 2000, todo el sector de la media tensión fue a Italia. Así que el pequeño sector del Résiblex (20 personas) ido hacia Brasil a la excepción del acabado. Esta última parte, por su parte, se decidió en septiembre de 2002.

Al nivel de la alta tensión, las actividades siguientes existen siempre:

• Los SF6 (aparatos a gas): 7 trabajadores
• La materia TP (transformadores de potenciales): 10 trabajadores
• Los TI: transformadores de intensidad: 55 trabajadores
• La plancha de ensayos: 4 trabajadores

Se cerró también el pequeño sector de las reactancias, portadores de una decena de empleos en septiembre de 2002. Se trata de una nueva deslocalización hacia Brasil.

Junto a eso, incluso en los departamentos y sectores de siempre, se suprimieron algunos sectores. Así pues, el bobinado en el sector de los transformadores de intensidad se consideró como menos caro de fabricar en Turquía lo que causó el paro de su producción en 2001. De la misma forma, el montaje de núcleos en los sectores TI y TP vio su producción deslocalizarse hacia países a menor salario.

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2.- Las ventas

Alstom Transport Charleroi

En su mercado doméstico, Alstom Bélgica Transporte es responsable de sus propias ventas así como las del Grupo Alstom en el ámbito del transporte ferroviario y urbano. En los otros países de exportación, los asuntos o se tratan directamente o a a través de grupos integradores de la División Transporte de Alstom y con el apoyo de la red Corporate Network de Alstom.

Si los dos sectores de actividad de la empresa distribuyen el personal en dos partes más o menos iguales, las ventas se distribuyen más bien dos tercios para el material rodante y un tercio para señalización.

Reparto de ventas según actividades y por mercado

Posición en el mercado:

La sociedad Alstom Bélgica trabaja principalmente para el mercado belga pero exporta también una parte sustancial de su producción.

Reparto de ventas para 2001/2002

Alstom Belgium (Transporte) tiene actualmente una grande parte del mercado belga y una participación interesante en los Países Bajos y Luxemburgo. A nivel mundial, la cuota de mercado de Alstom Belgium es escasa.

En término de mercados, todos los fabricantes de material se conceden a decir que la presión competitiva y la evolución de la estructura de los clientes generan una compresión de los precios del 10% por año desde hace varios años. Esto se debe, en particular, a las privatizaciones que piden a los operadores ser rentables. Esta tendencia deberá reforzarse en el futuro. Además hay que esperarse una mayor agresividad de los competidores en el futuro, a raíz de la creación del único mercado comunitario (País de Europa Central y Oriental).

Alstom SA Beyne-Heusay

Por lo que se refiere a la evolución de las ventas de la unidad de producción, se constata el abandono de algunas producciones y en particular del conjunto del sector Media Tensión. La empresa produce mayoritariamente para clientes situados (62%) en Unión Europea y muy poco para su mercado nacional (8%). La gran exportación cuenta para un 30% de las ventas.

Evolución del volumen de negocios (en millares de euros) por actividad

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3.- Los clientes

Alstom Transport Charleroi

Históricamente, los clientes de material ferroviario eran empresas públicas (sociedades nacionales de ferrocarril). Con las olas de liberalización, privatización y apertura del mercado del carril en el sector privado, se observa un deslizamiento en la naturaleza de los clientes, del público hacia el privado.

Los mercados de predilección de Alstom Belgium Transporte son el Benelux, Gran Bretaña, Francia, Italia, Suiza, Rusia y los países del antiguo bloque del ESTE por lo que se refiere a Europa. El Magreb y Sudáfrica en África. Finalmente el Sudeste asiático, China, Taiwán y Corea.

Alstom SA Beyne-Heusay

El principal y casi único cliente de la empresa es el grupo Alstom T&D. En efecto, ya no hay departamento comercial vinculado directamente con la fábrica. Todos los comerciales dependen directamente de la sede de París. Una vez al mes, los directores de centro y los responsables comerciales se encuentran en París para distribuir los pedidos iniciados.
A menudo, se determinan el precio y especificaciones de los pedidos y las fábricas deben arreglarse para funcionar rentablemente. Cuando no es posible, la producción se hace a otro centro del grupo. La distribución tiene en cuenta también la carga de las fábricas y plazos previstos.

En los hechos, el grupo provoca una determinada competencia entre las entidades de producción.

Los clientes finales son mayoritariamente sociedades públicas que dependen de autoridades nacionales o regionales.

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4.- Los cometidores

Alstom Transport Charleroi

En el ámbito del material rodante, los principales competidores son Bombardier ( Canadá), Siemens (Alemania) e Hitachi (Japón). Son todos protagonistas principales a nivel internacional. El producto y la tecnología ONIX 3000 da, sin embargo, a Alstom una fuerte posición competitiva con relación a todos los competidores. Actualmente sin embargo, las sociedades japonesas tienen un enfoque comercial muy agresivo.

En lo que se refiere al mercado europeo, los tres participantes principales son Alstom, Bombardier y Siemens.

En materia de la señalización, los competidores son:

• Siemens
• Bombardier
• Ansaldo – CSEE
• Invensis
• Alcatel SEL

A veces algunos lugares de Alstom en Francia, Gran Bretaña y en España son competidores del lugar Belga. Esto pone una determinada presión sobre la empresa.

Una nueva amenaza tiene, además visto el día últimamente con la aproximación de BOMBARDIER y ADTRANZ.

Alstom SA Beyne-Heusay

Posición de la concurrencia en la actividad alta tensión:

• TRENCH : ± € 90 millones
• ALSTOM : ± € 80 millones
• ABB : ± € 44 millones
• RITZ : ± € 44 millones
• ARTECHE : ± € 42 millones

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5.- Los accionistas

Alstom Transport Charleroi

La empresa es una filial directa y al 100% de Alstom Sociedad de cartera de París, Francia.

Autonomía

En término de autonomía frente al grupo, la impresión es que cuando todo va bien y que la empresa es beneficiaria, la empresa - tanto a nivel financiero como técnico - beneficia de una autonomía más bien amplia. Por el contrario las dificultades observadas en Francia en el grupo generan repatriaciones de producción en detrimento de Bélgica. Estos últimos no siempre se justifican por razones técnicas pero por falta carteras de pedidos en Francia.

Desde 2000-2001, las inversiones de Alstom Belgium son administradas por París. Las tensiones de tesorería del Grupo hacen que la liberación de fondo para invertir ya no se hace más que sobre la base de una justificación detallada de la necesidad indispensable de dicha inversión.

Bélgica conserva el compromiso nacional en esto que se refiere a la actividad comercial. Una célula de venta existe para el mercado belga. Para el resto, todo es administrado por París que hace la distribución de las producciones según las especializaciones y disponibilidades de los distintos centros.

Para las compras, los compradores siguen siendo locales pero los grandes contratos son objeto de una centralización. La gestión de los recursos humanos es totalmente local.

Alstom SA Beyne-Heusay

La empresa es una filial directa y al 100% de Alstom Sociedad de cartera de París, Francia.

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6.- Los principales proveedores

Alstom Transport Charleroi

Por lo que se refiere a los proveedores, se señalará principalmente la práctica de subcontrataciones para las carcasas de las locomotoras (ruedas, parte mecánica, chapas, etc.) a la de Brujas y Nivelles (Bélgica, Flandes) y recientemente al grupo Bombardier. Se trata de grandes contratos para los cuales Alstom sigue siendo encargado de la obra.

Alstom SA Beyne-Heusay

No hay en la empresa proveedores principales. Al contrario, a la hora actual, se observa más bien una fuerte rotación de éstos.

Algunas producciones de la empresa son finalizaciones de fabricaciones realizadas por Alstom en otros países; es el caso del Résiblex. Estas producciones permanecen muy limitadas.

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7.- Investigación y desarrollo

Alstom Transport Charleroi

El centro Transportes de Charleroi prosigue sus programas de investigación y desarrollo en los siguientes ámbitos:

• Cadenas de tracción del tipo monotensión 3kVcc y del tipo tensiones multi 3 kVcc, 25 kVca, 15kVca y 1,5 kVcc e inversor a IGBT (ONIX y PALIX 3000).
• Convertidores estáticos de elevadas potencias (CARA 1500,.3000 y Metropolis).
• Integración a bordo de los vehículos de las funciones de motorización, diagnóstico, gestión de los métodos deteriorados, de señalización en cabina y de información de los viajeros.
• Continuación del desarrollo de los sistemas de indicación en cabina destinados a autorizar el aumento de las velocidades y producciones en las líneas existentes (o nuevas basadas en las especificaciones europeas y llamadas ERTMS. Pruebas in situ en Italia y los Países Bajos.
• Sistemas de indicación para líneas a escaso tráfico.

Alstom SA Beyne-Heusay

El centro T&D de Beyne-Heusay prosiguió sus esfuerzos de INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO de desarrollo de nuevos productos o mejora de los productos existentes con el fin de responder de manera óptima a la evolución del mercado. Entre los trabajos realizados en 201-2002, citan entre otros:

• Adaptación de la gama de productos al mercado UK y aprobación por KEMA;
• El diseño y el desarrollo de nuevos transformadores de tensión SF6;
• Continuación del máximo aprovechamiento del diseño de los transformadores de corriente modelo CTH;
• con la Universidad de Lieja (Bélgica) y la Universidad de Brazzaville (el Congo): proyecto de electrificación rural en el Congo.

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II. Las informaciones financieras

Alstom Belgium SA

Análisis de la actividad

Alstom Belgium S.A. es una sociedad que agrupa las actividades de cuatro centros de producción que pertenecen a tres sectores diferentes: Transporte, Transmisión y Distribución (T&D) y Power.
En término de análisis de la actividad, estudiamos cada una de las fábricas locales separadamente mientras que por lo que se refiere a la estructura financiera, es más coherente tener una visión de la solidez de la sociedad en su conjunto.

Análisis de la estructura financiera

Por lo que se refiere al capital de la sociedad, crea en 1988, distintos aumentos de capital tuvieron lugar; en particular, en 1998 en la fusión por absorción de sociedades GEC Alsthom BRAZO, GEC Alsthom Rastrillo Servicios, GEC Alsthom T&D Balteau y en 2000 con la fusión por absorción de Alstom Power Belgium.

La estructura financiera de la sociedad es más bien buena con fondos propios que no son muy elevados pero sobre todo un endeudamiento financiero casi nulo. En efecto, la parte fundamental de las deudas de la empresa son de naturaleza comercial (proveedores o pagos a cuenta sobre pedidos). A ello es necesario añadir una tesorería saneada que es objeto de préstamo al grupo (72 Millones de euros).

Los fondos propios no se consolidan puesto que la totalidad de los beneficios se distribuye a los accionistas. Esta estructura sigue siendo satisfactoria tanto para que la actividad de la empresa sigue siendo globalmente beneficiaria.

La estructura financiera de esta empresa deja pensar que esta empresa es una " gallina de los huevos de oro" en fase de madurez, caracterizada por poca inversión, deudas financieras reducidas, beneficios sistemáticamente distribuidos y una tesorería cómoda.

Por lo que se refiere a las inversiones, se constata una depreciación general de los bienes inmovilizados (bienes de inversión). Esto es característico de una política de inversión mínima con una depreciación del patrimonio mayor que su renovación. Las dificultades financieras del grupo Alstom no son extranjeras ciertamente a esto.

Alstom Transport Charleroi

Las siguientes observaciones se realizan sobre la base de las cuentas anuales pagadero al 31 de marzo de 2002.

La actividad de la empresa generaron productos para 196 millones de euros sobre el ejercicio 2001/2002 o sea un crecimiento del 14% en un año. Esto condujo a la empresa a un resultado de explotación de 20 millones de euros (18 millones el ejercicio anterior).

Las ventas siguen una tendencia ligeramente diferente de la actividad y acusan a finales de marzo de 2002 una decadencia (principalmente en material rodante) compensada con pedidos en curso en curso de finalización.

En el resultado, los dos últimos ejercicios de Alstom Belgium (Transporte) generaron un beneficio después de impuestos de 13 millones de euros o sea una rentabilidad muy correcta (más del 100% de rentabilidad con relación a los fondos propios adoptados en la actividad Transporte!).

Alstom SA Beyne-Heusay

Las siguientes observaciones se realizan sobre la base de las cuentas anuales pagadero al 31 de marzo de 2002.

Desde hace algunos años y, en particular, a causa de la reestructuración de la empresa que comenzó en 2000, el nivel d ' actividad significativamente se redujo. Si el volumen de negocios alcanzaba entre 30 y 40 millones de Euros anteriormente, es de penosamente los veinte millones de Euros en 2002.

La parte fundamental de las ventas es el fruto actualmente del sector alta tensión. Destina a los dos terceros de la producción a la Unión Europea, un 30% a la gran exportación, el saldo está constituido por el mercado belga.

Cifras de negocios, reparto geográfico 2001/2002

En términos de coste, el valor añadido por la empresa alcanza alrededor un 30% de las ventas.
Los resultados de la empresa fueron negativos en 2002 mientras que estaban en equilibrio el ejercicio anterior. Las previsiones para el ejercicio que se termina al 31 de marzo de 2003 dejan pensar que se alcanzará una situación en equilibrio.

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III. Las perspectivas de futuro

Alstom Transport Charleroi

Por lo que se refiere a la actividad material rodante, la actividad es bastante cíclica puesto que depende de grandes contratos que proporcionan - si se los tiene - del trabajo por varios años. Estos pedidos son el hecho a menudo de compañías ferroviarias o transporte urbano, a menudo públicas. En Bélgica, la compañía nacional de ferrocarril (SNCB) está más bien en dificultad financiera, lo que tiende a reducir el ritmo de las grandes inversiones.

Si importantes pedidos en el mercado belga no entran en los pró'ximos meses, el riesgo de reestructuración a corto término se hará sentir. Es necesario añadir actualmente la amenaza que representa Siemens que bien implantada en Bélgica (Flandes) y presiona para aumentar su cuota de mercado.

Alstom SA Beyne-Heusay

Actualmente, los principales temores de los trabajadores y de la dirección de la empresa vienen de la voluntad del Grupo de ceder su sector T&D, en este incluidos este centro de producción.

El ejercicio 2002/2003 debería ser al equilibrio lo que es un elemento ciertamente positivo, mientras que anteriormente, los años de 1999 a 2002 se caracterizaron por pérdidas a excepción de 2001.

De los rumores de reorganización parcial o total también se hicieron oír.

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