Informaciones sociales - El Grupo ALSTOM

Origen e historia

1886
Creación de la "Sociedad Electricidad e Hidráulica" (E y H)

1910
Creación de los talleres de la fabricación de cables, grandes máquinas, máquinas medias, del taller de herramienta central y la fundición.

1929
Les Ateliers de Jeumont et les A.C.E.C. construisent des turboalternateurs de 72.000 kVA pour la Société d'Electricité de Paris - Centrale de Saint-Denis.

1939
Une convention d'intérêt est conclue entre les A.C.E.C. et les Constructions Electriques de Belgique (C.E.B.) à Herstal, en vue de la rationalisation des activités industrielles et commerciales des deux sociétés.

1947
Fusión de las dos empresas ACEC y C.E.B y creación de ACEC Herstal.

1948
Creación de una nueva "División Electrónica", se instala en A.C.E.C.

1956
Creación de la División nuclear

1960
Fusión con SEM

1989
ACEC se convierte en ACEC transporte que forma parte de GEC Alsthom

1991
Alstom transporte

 

Alstom transporte Belgica :

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I. Personal

1.- Alstom transporte Charleroi

En total: 800 personas 5

0% del personal en el departamento señalización, ferrocarril, seguridad.

El número de obreros disminuyen, ya que hay cada vez más subcontratación (200 subcontratistas de todas las categorías).

En el departamento " señalización”, hay pocos obreros ya que son productos de alta tecnología. Además un 50% de los trabajadores son consultores a menudo contratados al año o por obra por varios años.

En el sector material rodante se trata de un trabajo que exige experiencia, hay poca subcontratación.

En algunos sectores, existe una rotación del personal cualificado

• Trabajador: 50 personas
• Vía ETT: 20 empleados y 15 obreros

Hay un 20% de consultores entre los ingenieros que son en total 350.

2.- Alstom Beyne

Siempre líder mundial al nivel de los transformadores
en total: 140 trabajadores

• Obreros: 80.74 hombres y 6 mujeres) *
• Empleados: 40
• Cuadros: 20
• Vía ETT: 2

  * Antes de la reestructuración, había muchas mujeres que estaban en puestos bien específicos para las mujeres. Solos algunos sectores hacían los descansos. Tras la reestructuración, se quería que l as mujeres hicieran las pausas (mañana y tarde). Como no querían hacerlos, son los hombres quienes las sustituyeron

En principio, todas las personas de 50 años o más debían partir con ocasión de la reestructuración. Sin embargo varios de entre ellas recibieron el título "de indispensable" y permanecieron a pesar de su edad.
Las personas con de 48 años en la época, recibieron también su pre-jubilación que tenía efecto en la fecha de su aniversario.

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II. Reestructuración y pérdida de empleos

1.- Alstom transporte Charleroi

Cuando ACEC se convierte en ACEC - transporte en 1989, había 5.000 personas en total. Más o menos se despidió o pone prejubilo a 2.000:

En 2000, poco a poco, se despidio a 30 trabajadores ETT.

2.- Alstom Beyne

A la última reestructuración en 2000,.140 personas partieron, de entre ellas +/- 100 obreros.

En dos años (entre 2000 y 2002) 15 empleados dejaron voluntariamente la empresa. Son casi todos empleados a investigación y desarrollo.

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III. Contratación

1.- Alstom transporte Charleroi

Las contrataciones se hacen mediante empresa de contratación externa.

Los provisionales que convienen son contratados también en primer lugar en Contrato Duración Determinada y a continuación en Contrato Duración Indefinida.

Por lo que se refiere a los trabajadores ETT, la delegación sindical tiene siempre la última palabra. En principio, un ETT es contratado por 3 meses. Sin embargo, si el trabajador permanece más tiempo en este estatuto, el sindicato cierra los ojos aunque éste no sustituye a nadie.

Adquiere así una experiencia y durante este tiempo, tiene un salario (la delegación tiene también un papel social).

Pero cuando esto dura mucho tiempo, la delegación exige que se contrate a este trabajador o que se lo despide: ejemplo, después de 5 años, “ya es tiempo de que se le contrate.

Es el mismo procedimiento para los consultores.

2.- Alstom Beyne

Desde 2000 ,se ha contratado a 2 jóvenes.

La delegación presiona para hacer contratar a los dos temporales, ya que un obrero se fue y otro pasó a ser empleado.

Como Alstom trabaja por cuota, decidieron que era necesario a 80 obreros, ahora ha descendido a 78. Hay pues una posibilidad de 2 contrataciones.

¿Cómo se hace la contratación?

Por puesto de contratación esto es los puestos más bajos de la fábrica del punto de vista salario. Eso permite hacer ascender a las personas que se tienen en la empresa hacia puestos con salario más elevado y permitirles hacer otras tareas.

Los procedimientos de contratación se hacen generalmente por una agencia de trabajo temporal, a veces se contratan parientes (hijos, hermano..) de los trabajadores.

Actualmente, se favorece la contratación de hombres ya que aceptan una mayor flexibilidad. Cuando no hay trabajo a su puesto, se puede destinarlos a otro puesto.

Eso es más difícil con las mujeres ya que hay problemas de calificación y disponibilidad.

Para el sector investigación y desarrollo, es la dirección de Beyne que procede a la contratación. Son a menudo ingenieros-cuadros.

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IV. Tiempo de trabajo

1.- Alstom transporte Charleroi

El tiempo de trabajo es de las 38. El trabajador presta 40 horas/semana, con días de recuperación (RTT).

Antes en ACEC, se trabajaban 36 horas/semana a continuación, en el grupo Alstom, se trabaja 40horas/semana.

Pues, efectivamente los trabajadores trabajan 40heures/semana y recuperan 12,5 días. En total, tienen 32,5 días de permiso (RTT y días de fiesta).

Por período, algunos obreros hacen las pausas (6/14, 14 /.22 h), ya que los plazos de entrega son muy estrictos (se trabajan también sábado y domingo). Pero, como ejemplo, eso puede ir seguido de 2 meses de período de no trabajo.

2.- Alstom Beyne

Empleados : 36h75/semana.

Las "0h75" se acumulan para cerrar la empresa entre Navidad y Fin de Año.

• De lunes a jueves :
  Prestaciones mínimas/día : 5h75 horas
  Prestaciones máximas/día : 9 horas
• Viernes :
  Prestaciones mínimas: 2h75 heures
  Prestaciones máximas/día : 8 horas
  

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V. Movilidad geográfica

1.- Alstom transporte Charleroi

La movilidad geográfica es muy fuerte para una categoría de personas:

• Puesta a punto productos
• Investigación y desarrollo
• Ensayos y pruebas.

Es una movilidad en todas partes en el mundo para 20 30 personas, ingenieros y técnicos.

Una veintena de obreros del montaje exterior viajan también por todas partes en el mundo. Están raramente en la empresa:

Ejemplo:

Se realiza una parte eléctrica de un tren en Corea. Estos obreros van a Corea para hacer el ecolage in situ.

2.- Alstom Beyne

Ninguna movilidad para los empleados.

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VI. Flexibilidad

1.- Alstom transporte Charleroi

Está vinculada a los productos. Se aceptan contratos con vencimientos muy cortos. Las personas trabajan día, noche y domingo y luego el mes que sigue no tienen más trabajo.

Las multas de retraso son muy elevadas.

La reputación de una buena credibilidad es importante. Eso hace mal cuando se menosprecia a Alstom (mala publicidad).

Se vincula, por eso, la flexibilidad en función del producto portador. Y la gente que lo fabrica tiene más de oportunidad de tener una prima de mérito importante.

Se intenta más además de de tener de la polivalencia:
Las primas de méritos son uno de los medios utilizados "para pagar" la polivalencia, pero no es regular. Esta remuneración no se hace de manera sistemática.

Se pide una mayor polivalencia, pero no se remunera sistemáticamente.

Las primas están tan vinculadas a la coyuntura

2.- Alstom Beyne

Obreros (flexibilidad en términos de tiempo):

• Trabajo en dos turnos, a veces tres cuando hay exceso
• Horas extras recuperadas (paquete de 5.000 horas)
• Horas extraordinarias no récupérées(3 500 horas)

Estas dos cuotas de horas fueron definidas por convenio de duración de 2 años.

No se prorrogó el convenio de horas suplementarias no recuperadas. El convenio relativa a las horas suplementarias recuperadas está todavía en vigor ya que actualmente, se utilizan 200 horas.

Empleados:

• un convenio para las horas extraordinarias
• son recuperables entre mayo y junio de 2002.

Desde la reestructuración, la polivalencia es frecuente con prima. Es de 32,50 euros/mes sin importar el tiempo que se haya pasado en el mes en otro puesto (incluso si son dos horas solamente).

Sin embargo, no hay flexibilidad de los salarios

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VII. Evolución de los salarios - Evaluación de trabajadores y sistema de control

1.- Alstom transporte Charleroi

LLa evaluación de los cuadros se hace en febrero y marzo, la de los empleados se hace en junio.

El trabajador, con su jefe directo, fija objetivos y hace una evaluación.

El nivel de las primas de mérito es función de la evaluación.

Criterios de evaluación (subjetivos):

• la actitud (comportamiento)
• la función (alcanzar los objetivos)
• la reactividad- flexibilidad ante el trabajo (aceptar la movilidad temporal y geográfica)
  

Este sistema de evaluación crea tensiones entre los trabajadores, ya que crea diferencias de salario para funciones idénticas.

Para los obreros, él allí no hay evaluación. La evolución de los salarios viene determinada por la edad y/o el cambio de puesto o el tipo de relación con el superior.

2.- Alstom Beyne

Por lo que se refiere a los salarios, las decisiones son del grupo París Corporate.

Existe un panel de los oficios con salarios ajustados. Es el oficio que define el salario y no la calificación, los títulos o las competencias.

Para los empleados:

• hay una evaluación en marzo, en función de objetivo definido de antemano por la jerarquía.
• el trabajador, con el jefe directo, fija objetivos y hace una evaluación.
• A continuación en marzo, el nivel de las primas de mérito es función de la evaluación.

Para los trabajadores :

• en julio, cada año, hay una evaluación de los oficios.
• la dirección ve si los oficios por tienen evolucionar con el fin de ver si el trabajador debe tener un aumento.
• no hay criterios específicos. Son los trabajadores quienes explican lo que hacen.
• A continuación la dirección se reúne para decidir: raramente hay un aumento de salario.
• Cuando la dirección ha deliberado, la delegación puede discutir pero eso no influye en nada la decisión.

Antigüedad :

Después de 10 años en la empresa, cada año, hay 6% bruto de aumento sea cual sea el puesto de trabajo (convenio interno).

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VIII. Ventajas sociales

1.- Alstom transporte Charleroi

Seguro :
Europa Asistencia desde 1999 (duración determinada). Es una ventaja no recurrente pero el patrono lo utiliza también con fines profesionales pues la delegación piensa que será recurrente.

Seguro hospitalización y ambulatoria:

Desde 1996 (duración determinada)

Seguro renta garantizada:

Desde 1999 (duración determinada)

Cheque regalos:

Desde 1996

Prima autoformación:

104 euros (2002-2003) (solamente para los cuadros)

105 euros/mes (para los empleados - cuadro medio)

Liberalidades:

Remuneración periódica variable (RPV) Este año se fija en 0,8 (es el factor multiplicador del salario).

Aumento colectivo:

En 1997 siguiendo el grado, en 2002: 25 euros

Prima al mérito:

Desde 1996 a menos.

Seguro agrupado:

Una parte pagada por el empresario y una parte pagada por el trabajador.

Gastos de transporte:

Reembolso legal hasta 1998, luego un 100% de los gastos a partir de 1998 (trayecto casa/trabajo).

Control en producción:

Un 10% además de su remuneración mensual con relación a los empleados, es una manerade retribuir su disponibilidad.

Prima para misión técnica de corta duración:

Menos de un mes, a partir de 2001 ( es para las pruebas en función del tipo de desplazamiento, del clima de la situación geopolítico).

Prima de nacimiento:
Desde 2002 es de 200 euros.

Permiso especiales :

• Permiso de antigúedad :
  5 años : 1 día
  10 años : 3 días
  15 años: 4 días
  20 años : 5 días
• Defunción de conjuge o descendiente : 10 días
• Defunción de un ascendante directo : 5 días
• Boda de un agente : 7 días
• Boda de un descendiente directo : 5 días
• Enfermedad de hijo : 3 días/año
  

2.- Alstom Beyne

• Seguro de hospitalización : desde 1996
• Chèque cadeaux : desde 1996
• Ticket restaurante : uno por día de trabajo (5,58 euros)
• Prima de antigüedad.

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IX. Formaciones impartidas

1.- Alstom transporte Charleroi

Solicitud de formación:

• los jóvenes reciben una formación a su entrada en la empresa.
• Formación en el tajo, durante las horas de trabajo y a veces durante varios años.
• el patrono a menudo propone la formación.
• el agente puede también pedir una formación en función de las tareas que realiza; la decisión permanece a la jerarquía que no se suele negar.

Tipo de formación:

• Lenguas
• Informática
• Gestión
• para los obreros: quienes aprenden aún más en el tajo.
• La intranet propone formaciones internas y los trabajadores pueden inscribirse directamente. Hay PC en los talleres para que los obreros puedan acceder a esta información
  

2.- Alstom Beyne

Empleados:

• Formación lengua
• Informática

No hay una verdadera política de formación, peor aun, la formación molesta a la dirección ya que cuando se forma a las personas, corren el riesgo de ir a otra parte.

Las formaciones no son numerosas: dos días al año, lo que representa 16 horas por término medio. Si hay una contribución directa, la dirección permitirá la formación solicitada por el trabajador, si no se niega.

Ejemplo:

El almacenista que administra su trabajo con una herramienta informática vio su solicitud de formación informática rechazada con el pretexto de que no habría una "relación directa". A pesar de que esta formación habría podido mejorar el trabajo del almacenista y en consecuencia aumentar su productividad. Lo que, por supuesto, repercute sobre el conjunto de los sectores que trabajan directamente con el servicio.

Algunos empleados seguían una formación en inglés, en un momento dado; la dirección decidió parar la formación con el pretexto de que no había más dinero.

Obreros:

Las formaciones de soldaduras se hacen al exterior.

Si no, las formaciones se hacen todas internamente y de cortas duraciones: 6

horas, un día, etc...

Ejemplos:

Cursos teóricos se dan sobre "nuevos montajes que deben realizarse" o "cómo hacer el aislamiento", etc... y eso en cada sector que tiene necesidad.

Cuando hay introducción de nuevas tecnologías, la formación se hace in situ.

En CE, se habla nunca de formación, pero el martes en la reunión de DSO (delegación sindical obreros) se discute de los problemas de la empresa y las formaciones con los responsables del personal y de producción.

A menudo, es el trabajador que previene a la delegación que va en formación ya que la dirección el no dice y considera que "cuanto menos sabe el delegado mejor, es". Quiere "suprimir", si no la delegación, el poder de la delegación. Considera que el sindicato está demasiado presente en la empresa.

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X. Organización de la comunicación

1.- Alstom transporte Charleroi

Internamente :

• para los empleados, por medio de notas mediante el correo electrónico. Para los asalariados, por documentos escritos.unIntranet informa a los trabajadores (sutilmente delmenu de mensajes mess, los formularios útiles, etc...).
• la información del Comité ocio...
• se distribuye un folleto de empresa, sobre el funcionamiento y las ventajas de la empresa, a los nuevos.
• Se cuelgan los informes del CPPT, de la Cos E así como la movilidad interna.
  
  

El Sitio Alstom agrupa:

Un servicio comercialización, vinculada al servicio ventas, va a las ferias industriales y realiza tardes promocionales (ejemplo: exposiciones de grandes pintores, etc...). Invita responsables políticos y a personalidades con el fin de dar una imagen de marca positiva y a obtener pedidos públicos.

A la empresa le no gusta que se habla ella en la prensa. Quiere tener una imagen humana: ¡ la filial Power-Conversion es suprimida por una reestructuración por absorción, por una muerte más suave!

2.- Alstom Beyne

• Después de la reunión del CE, la delegación pasa ante los trabajadores para proporcionarles la información.
• el día siguiente, la dirección da a los empleados, por vía del correo electrónico, la información del CE. Sobre las curvas de rentabilidad, productividad, l de los plazos de retraso que son muy costosos, del absentismo, etc...
• La información se cuelga por la dirección: curva de rentabilidad, calidad así como los informes de la CE y CPPT.
  

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XI. Organización del trabajo

1.- Alstom transporte Charleroi

Muy orientada "cliente- cliente el rey", el servicio post venta está muy desarrollado : pruebas, puesta a día de productos, recambios, escucha clientes.

En los talleres, la organización es distribuida por función.

Hay mucho subcontratación local: bobinado, interruptor, pequeños transformadores... (de las actividades que no se hacen ya en la empresa).

2.- Alstom Beyne

Hace algúnos años, la empresa quiso instaurar los grupos autónomos, pero hubó negativa de la delegación.

En los talleres, la organización es jerárquica:

• Un cabo
• un obrero- formador
• obreros
  
  El obrero- formador está en la producción a su puesto de trabajo. Forma los nuevos, y como el cabo, distribuye también el trabajo.

Subcontratación:

Sectores, que existían aún hace dos o tres años en Beyne, se fueron a otros países como Brasil. Se fabrica todo el producto allí y se pone "la etiqueta Alstom/Beyne".

Se subcontrata el bobinado a una empresa, que hoy, no pertenece ya al grupo.

El sector investigación desarrollo se sitúa a la sede de Beyne.

Es un sector muy penalizado, ya que mucho personas competentes se fueron. Estos últimos pues no tuvieron la posibilidad de formar a los jóvenes que habrían debido beneficiarse de su experiencia para ser rápidamente competentes. Eso hizo que varias personas fueron porque no controlaban bastante el oficio.

Hay pues un fuerte turn over.

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XII. Gestión de calidad

1.- Alstom transporte Charleroi

La ISO 9001: diseñador, fabricante y distribuidor. Un servicio está solamente al servicio de la gestión calidad.

Siempre un control calidad (probado al tablero de prueba y controlado en el proveedor...).

La empresa intenta obtener el 140001.

2.- Alstom Beyne

La gestión de la calidad se hace por cada trabajador a su puesto de trabajo.

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XII. Cultura de empresa

1.- Alstom transporte Charleroi

Manifestaciones organizadas por la empresa :

• 1 vez por año: entrega de medallas, la empresa se encarga de la cena para el agente y su esposa. La empresa reserva el restaurante. El agente tiene medio día de permiso. El obrero recibe además un sobre con una prima, el empleado y el ingeniero un paquete de productos regionales y un cheque gastronómico.
• El trabajador que tiene 25 años en la empresa recibe un reloj.

La cultura ACEC está siempre muy presente en la empresa, aunque forma parte de un grupo francés. Los trabajadores del lugar no quieren asimilar la cultura francesa.

Existe también un "Comité ocios" entre todos los niveles de la empresa. La dirección interviene financieramente.

Ejemplo: La dirección paga todos los juguetes. Permite que agentes se ausenten para preparar algunas manifestaciones como el San Nicolas.

2.- Alstom Beyne

Como la empresa tiene pérdidas, se desarrolla la culpabilidad. Se quiere incluso que los trabajadores reducen el consumo de café, como si fuese lo que influye en el resultado de la empresa.

La dirección quiere implicar al personal por la responsabilización.

Ejemplo:

Hace una reunión para decir que no se va mal, en retraso, que es necesario aumentar la productividad, pero no da medios a los trabajadores. Se tiene la impresión que la dirección tiene una política de desmotivación.

Cuando un trabajador propone una modificación para mejorar el trabajo, es muy a menudo "no" bajo pretexto que el coste de esta modificación es demasiado elevado.

La delegación preconizaba la compra de una máquina suplementaria para aumentar la producción y reducir los plazos. Cuesta 991.574 euros. La dirección se negó, ya que no se amortizada en 2 años.

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XII. Nivel de decisión de la dirección del centro

1.- Alstom transporte Charleroi

El poco control de la sede central, ya que había hasta ahora muchos beneficios.

Desde 2002, la sede central comienza a efectuar verificaciones por todas partes para intentar recuperarse cash .

El nuevo PRESIDENTE debe recuperar para el conjunto de Alstom mil millones de euros, ya que las deudas frente a los bancos son elevado.

Como el grupo cotiza en bolsa, los inversores quieren beneficios importante.

Hay auditorías por todas partes.

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XII. Organización de la delegación sindical

1.- Alstom transporte Charleroi

Representación sindical obreros :

• Delegación sindical : 3 FGTB, 3 CSC
• Comité de empresa : 1 FGTB, 2 CSC
• Comité de prevención y de protección del trabajador : 1 FGTB, 2 CSC (seguridad e higiene)

Representación sindical empleados :

• Delegación sindical: 3 SETCa, 1 CNE
• Comité de empresa : 3 SETCa, 2 CNE
• Comité de prevención y de protección del trabajador : 3 SETCa, 2 CNE (seguridad e higiene)
  

2.- Alstom Beyne

Representación sindical obreros : 4 mandatos

• Delegación sindical : 2 FGTB, 2 CSC
• Comité de empresa : 2 FGTB, 2 CSC
• Comité de prevención y de protección del trabajador : 2 FGTB, 2 CSC (seguridad e higiene)

Representación sindical empleados :

• Delegación sindical: 1 SETCa, 2 CNE
• Comité de empresa : 1 SETCa, 1 CNE
• Comité de prevención y de protección del trabajador : 1 SETCa, 0 CNE (seguridad e higiene)
  

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