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La previsión inicial se basa en un retroceso de las facturaciones de pedidos de motores mientras que para 2002, estos pedidos habían sido excelentes (en 2002: 707 pedidos contra 439 en 2001). El volumen de negocios bajará en 2003 un 5% (-10% sobre el civil mientras que el militar progresaría mucho). Las hipótesis de programa prevén una reducción del 3,5% para el CFM56 (motor civil), lo que representa 709 unidades contra 735 en 2002. en cambio, los ritmos de producción militar aumentarían en 52 motores contra 38 en 2002. La carga controlada retrocedería en una proporción de un - 9% al nivel de la dirección de producción, de ella -14% de la carga interna mientras que la subcontratación seguiría siendo estable. Según la dirección, el año 2005 será el punto más bajo del ciclo con una reanudación que se prevé a partir de 2006. La dirección se comprometió a presentar su política de contrataciones en septiembre de 2003.
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